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【科普】从阿隆索参赛WEC科普什么叫“原型车”
发布时间: 2019-05-06 来源:阿诚 点击次数:
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  最近听到阿隆索要去跑WEC了,加入的还是丰田LMP1车队,你是不是和我一样不敢相信自己的耳朵?合着这是一出“在家吃不饱,跑出去偷腥”的神剧啊!这两年在F1赛场上经历的挫败换做是其他男人,早就心灰意冷了。而联想到去年的Indy 500大奖赛和早前的Daytona24小时耐力赛试水,原来这“出轨”是早有预谋的。然而,两届F1世界冠军阿隆索不管“原配”(F1)的感受,不顾周遭的风言,执意要

  WEC是World Endurance Championship的全称,中文名为世界耐力锦标赛。其中全年几乎所有分站都是长达6小时或以上的耐力赛,举世闻名的勒芒24,一场长达24小时的鏖战也在其赛历中。术业有专攻,既然要参加耐力赛自然就要有跑耐力相对应专用的赛车。要是用冲刺型比赛的赛车例如F1去跑耐力赛,那还不得有一半时间在修车呢?!毕竟F1的赛车其设计初衷就是为一个长达90分钟左右的赛事准备的。六小时或者更长?别开玩笑了!阿隆索并不是报名来修车的!现在参与WEC的赛车统一划分为两大类,LMP原型车(Le Mans Prototype勒芒原型车)以及我们熟悉的GT赛车(车型基于日常的Grand Touring GT超跑)。从名字就能看出,原型车是针对勒芒等耐力赛的用途和规格专门打造的非量产车型,换句话来理解,LMP的赛车是专门为比赛而设计的专用车型,技术和设备都达到最先进的科技水平。

  “LMP”这三个字母首次出现在勒芒赛场是在1993年。由于此前Group C规格的参赛成本水涨船高,导致许多私人车队无法继续参赛。不少厂队也对日益高昂的成本望而却步。导致到了1992年底,原有世界耐力赛WSC无法维持而取消。为了降低参赛门槛,勒芒赛事机构ACO宣布新增LeMans Prototype (LMP)组别,该组别要求赛车使用量产车或经过限制的赛车引擎,初期采用开放式座舱布局,旨在大幅降低参赛成本。

  万万没想到,该组别引入后的两三年里,LMP赛车便大获成功,私人车队不仅壮大了参赛队伍,甚至还从厂商车队手中抢走了勒芒冠军。于是各大厂商也开始加入到LMP组别的竞争中来。1999年之后的历届勒芒,除了2003年,其余冠军均由LMP组别的赛车获得,LMP也当之无愧成为耐力赛中的最高组别。

  在这十几年中,LMP组别继续发展,又进一步细分成了技术更尖端、规则更开放的LMP1组(成本高,技术门槛高,更先进,速度更快)和面向客户车队开销更平易近人的LMP2组(采用许多统一规格的设备,成本较低,产品成熟)。像阿隆索这样正值当打之年的F1车手,毫无疑问是参加LMP1组的争夺,并且选择与顶尖的丰田LMP1车队强强联手。

  LMP1的赛车对燃料类型、引擎布局及设计不设限制,各家独立研发地盘和引擎,甚至还能使用顶尖的混合动力系统来进一步增加动力、节省燃油。奥迪从2000年开始称霸勒芒,从R8赛车的FSI汽油直喷技术,到R10赛车的TDI柴油技术,再到R18 e-tron赛车的混合动力技术,所用的皆是当时最前沿的技术,并且对量产应用起到了深远的影响。

  成本永远是赛车逃不开的话题,而且和参与度以及精彩程度有着微妙的关系。即便是史上夺冠次数最多的保时捷,也在复出四年后再次选择退出。所以要保持长期的参与度,必须有效控制成本,以便赛事可持续发展。

  LMP2组别简单来说就是提倡以“买”代替“开发”,有效降低成本并且制造相对公平的竞争环境给予参赛者。赛车底盘是车队向Dallara、Ligier、Oreca、Riley等底盘厂家购买的。引擎是基于量产车引擎进行开发的,甚至2017年所有车队统一采用Gibson开发的V8引擎。这样就避免了车队投入过多的经费用于赛车研发和试车。并且如果有某款赛车的性能比较“出格”或是“侏儒”,赛会就会行使“上帝的权利”,对所有赛车性能进行平衡(Balanceof Performance)。

  像我们所熟知的香港KCMG车队、中国Jackie Chan DC Racing车队,在WEC中参与的都是这个组别的竞争。

  LMP赛车性能优异,但由于赛车本身和比赛成本极为高昂,(即便是基础的LMP3赛车价格也超过20万欧,比赛费用更是超过了GT3赛车)参与比赛的也绝大多数是顶尖的职业车手普通车手也很难有机会接触LMP赛车为此国际汽联也推出更平易近人的Group CN组别原型车比赛,让更多人参与到高竞技水平的原型车赛事中。

  目前,欧洲、美洲、澳洲等地区,均有以Radical单一品牌作为赛车的原型车比赛,Radical Challenge现已风靡全球。 例如欧洲的Radical挑战赛,已经成为了欧洲勒芒耐力赛和GT Open的垫赛,而澳洲和美国Radical Challenge,都是Radical单一品牌赛当中极具看点的赛事!再说点离我们近的,其实有一位明星,很早就和Radical结缘了,他就是演员里车技最好的,赛车手里最会演的——林志颖!早在2008年,林志颖便驾驶Radical SR3赛车驰骋在珠海参加2008新飞泛珠三角超级赛车节。而后在其出演的电影《极速天使》中Radical赛车也有出镜。

  Radical的赛车有哪些亮点技能?首先,Radical的赛车有类似方程式赛车的车架和重量。 以风靡全球的Radical SR3为例,车身重量仅为600公斤,马力超过200匹,拥有极强马力推重比的同时,还拥有复杂的空气动力设计和车身覆盖件,下压力也赶超方程式赛车,在高速赛道,下压力的优势可以让SR3过弯速度超过F4赛车!

  其次,Radical的驾驶和操控也异常优异并且容易上手,尤其是高速弯的稳定性和极限状态的可控性都优于同级别方程式赛车,大大降低了比赛事故的概率,同时车手也可以迅速适应并进入竞技状态。同时,Radical赛车拥有完整的覆盖件和厚实的座舱,提高了发生碰撞事故时的安全性。而Radical的全系赛车,都通过了国际汽联严苛的碰撞测试,拥有完整的防碰撞结构和吸能模块,堪称行业内最高级别安全标准。

  当然,还有车手最关心的,Radical的车辆价格、维护及参赛成本优势明显,性价比堪称业界之最。2017年,Radical又推出了更具性价比的SR1赛车,大大降低了拥有原型车赛车的门槛。同时SR1也是非常优秀的赛车培训平台,即便是比赛经验非常有限的车手也可以迅速适应,练习使用下压力,为参与更高级别的赛事打下良好基础。

  据我们了解,XTREME也将在2018年推出全新的中国区Radical单一品牌赛Radical China Challenge,届时有兴趣的你也可以通过Radical亲自感受原型车所带来了非凡乐趣。